那艘即将出发去南海的科考船，名叫“钟灵号”，船东是海洋局，委托华远管理。

陆菲要上船工作，还需经过一场面试。

她从来不是一个很会面试的人，自航校毕业之后，闷头在华远干了八年多也有这方面的原因。尤其这回又是中途转船型，而她手上除了一本刚刚拿到的初级课程证书，可以证明她通过了培训和考试，还有一个空白的DP日志本，等着填写实习记录，再无其他与科考岗相关的资历，实在没有多少底气。

最后还是得靠雷丽给她辅导。

雷丽看过她的简历，对她说：“你就尽量往那个方向靠，强调你过去的经历跟这份工作的相关性。”

“怎么个靠法？”陆菲不懂。

雷丽嫌她傻，说：“你别只写’负责甲板部的管理，熟悉国际海事和安全管理规则’啊，要突出跟动态定位操作相关的技能，比方说，你有精湛的船舶操纵能力，靠泊离泊过多少拥挤的港口，航行过多少狭窄的水道。

“还有，科考船上有很多精密设备，但商船上导航设备也不少，GPS、陀螺罗经、雷达……你就特别说一下自己在设备使用和维护方面的经验。

“而且，科考船不像商船走固定航线，各种突发状况多，你就说说自己处理紧急情况，临场做出决策的能力。船上除了船员还有科学家团队，那你就说说自己团队管理和沟通技巧怎么样……”

“哇，牛！”陆菲赶紧做记录，按雷丽说的改简历。

雷丽接着往下讲：“记得面试的时候一定要再次强调你上船的目的，说清楚你就是为了DP实习来的。一方面是要一个承诺，上船之后能保证你的学习时间。另一方面也是你诚意的体现，让他们知道你为什么想上这条船，哪怕降低职位和薪水。”

陆菲接着点头，接着记录。

“还有，”雷丽最后提醒，“他们可能还会问你，为什么会想要从集装箱船转到科考船上工作，这个答案你也得准备好。”

前面那些都好说，只这一点把陆菲难住了。

所以是为什么呢？

她只知道最初的念头是因为王美娜在北极航线拍的那些照片而起的，再加上当时受了伤不能上船，她不想浪费时间，于是才去上了DP培训课。但这原本是个挺遥远的计划，也许一年，甚至两年以后才会实现。

现在一个上船的机会摆在她眼前，哪怕降职降薪，她还是不假思索地接受了，其实并不知道怎么解释为什么。

是因为她跟海的缘分，对科考的热爱，还是一种逃避呢？

如果真的在面试上被问到这个问题，她估计自己又要开始编故事了。她忽然觉得，自己好像也并不比某人更清白。

但真到了面试那一天，钟灵号的船长不知是被她扎实的大副资历，崭新的DP证书，还是高超的面试技巧征服，又或者单纯只是因为原来的二副因为急病临时无法登船，时间实在紧迫，也没什么人可以挑，她很顺利地通过了面试，得到了这个“代理二副”的机会。

面试的末尾，船长李东来欢迎她加入钟灵号，参加为期两个月的南海综合调查任务，同时也讲得很清楚，她可以在二副值班之余，进行DP观察和训练，积累实习时间。

陆菲快乐地致谢，面试结束之后，便开始收拾行装，准备上船。

雷丽恭喜她得偿所愿。

于晴朗听到恭喜，兴奋地问：“妈咪你当上船长了吗？”

陆菲不知怎么跟小朋友解释，自己其实离船长更远了。

于凯在旁边叹了口气，笑话她：“活变多了，钱变少了，离家还特别远，大概也只有你，会为这种海牛海马的工作高兴吧？”

陆菲嫌他嘴臭，却也无可辩驳。

细想确实是这么回事，她不禁又一次自问，自己可能真的是一个怪人吧，过去跑船还能说是为了高薪，这一次更怪了，好像纯粹就是为了远离岸上的一些事情而上船。

但不管怎么说，陆菲还是如期飞去广州，在珠江口上了钟灵号。

钟灵号是一艘双体船，总长六十米，型宽二十三米，满载排水两千余吨，可以搭载六十人，执行多学科交叉的海洋科研任务。

在这额定载员的六十人当中，有二十名船员，四十名科考队员。

而这趟航次的四十名科考队员也确实是多学科，一半海洋科学专业，去做地质方面的勘探，另一半渔业技术专业，去研究捕鱼。

原因非常现实，科考船的运营成本极高，开出去一天就是十几万甚至几十万的经费烧掉了，单独一个专业或者某一个项目肯定承担不起如此高昂的“船时费”，于是只能大家“拼好船”，地质和渔业一起搞。

陆菲还是第一次上搭载了这么些乘客的船，而且钟灵号比她习惯的集装箱船小很多，虽然不用装货，生活区的空间还是很局促。

商船上普通水手都是一人一间屋，卫生间独用，大副的住舱更是一室一厅的配置。到了科考船上，除了首席科学家和四大头能有个小单间，其余人都得睡上下铺。

她被分到一个二人间，跟大厨常阿姨一屋。船员当中就她们两个女的。

陆菲主动说我睡上铺，常阿姨快五十岁了，反倒不愿意，说自己受不了别人坐她的床，跟陆菲商量能不能让她睡上铺。陆菲欣然答应，厨师爱干净是大好事。而且二副班那个钟点，半夜上值，凌晨下值，爬上爬下的也更容易影响阿姨休息。

她这儿还克服着，等到科研团队上船，才发现自己只是由奢入俭难。

两支科考团队，有两个带队教授，都说这居住条件好到出乎意料，两人一间屋，每间屋都有卫生间，伙食也不错，顿顿有菜有肉有海鲜。

起初大约只是客套，后来聊开了，逐渐发展成比惨大会。

海科吴教授说，自己上回去海岛调查，一连吃了十几天的自热米饭，都快忘了真米饭什么味儿了。

渔技方教授说，自己上次出海科考是跟三个团队拼船，在船上踩出去的每一步都在努力不碰到别人的仪器。

海科吴教授又说，去年好不容易拿了一笔funding远洋考察，结果遇上大风浪，晕了十多天才适应。晕到后来都总结出经验来了，二十四小时急性呕吐，四十八小时恶心，剩下十天味同嚼蜡。但包船的钱花都花出去了，就这么天天贴着晕船贴，吃着晕船药，爬也得爬着去采样做实验。

惨，真惨。

渔技方教授只好使出终极大招，说起自己第一次出海科考，还是上世纪九十年代。那时候哪有专门的科考船啊？出海调研采样，都是搭的小渔船，三十多米长，满载才一百多吨，在风浪里就像一片叶子那么渺小。

他们从湛江出发，一路往南，途中经过中国和菲律宾的共同渔区，菲律宾的海岸巡逻船时不时出现。后来海上起了浓雾，还被一艘目的不明的船撞了，肇事船逃逸，他们差点船翻人亡。

那次完成任务上岸之后，他跟船员一起喝酒压惊，喝醉了之后打电话给媳妇儿崩溃大哭。

海科吴教授是八零后，毕竟年轻一些没这经历，终于败下阵来。

但渔技方教授还真不是夸张的。陆菲看他的行李，就知道这人真上惯了船，除去科研用品，只背了个双肩包，里面一包茶叶，几袋花生米，还有毛巾背心内裤。

他跟下面自己团队的小朋友也这么说，船上有吃有住发制服，生活用品不用带很多，一切从简。

但二十几岁的小年轻才不管老师怎么说，饮料零食是一定要带的。

船长李东来也是个商业老天才，出发之前上伙食，也让多进可乐薯片方便面。等到出发几天之后，小朋友们各自带来的储备吃完，他开仓放粮，既安抚了那帮小年轻的情绪，还能增加船上小卖部的创收。

大副孙伟倒是很严肃，陆菲也是几天之后才发现他其实是个很随和的人，甚至有点随和过了头。

孙伟告诉陆菲，听说她是从商船上降职过来的，怕她不服管，才故意这么严肃，后来看她挺好一人，根本没必要这么做。

陆菲却觉得，他就是单纯装不下去了。

跑船八年多，她从未在船上见过像孙伟这么爱说话的人，简直就是天津出租车司机才能拥有的聊天能力，也不知为什么会来干这行。

她每天跟着孙伟完成甲板部的工作，上下值交接班，不过几天功夫，就被他带着把船上人的微信都加了一遍，还进了好几个群聊，而后便天天看着小科学家们的各种吐槽：

坐水牢的第XX天。

睁眼就是朴实无华的采样生活。

南海的风有多大，上甲板三秒，免费给我整了个爆炸头。

想变成章鱼，这样一次就能干八件事了。

烈日和工作会把e人变i，不受控制的样品质量会把素质变低。

阿姨的做饭技术其实不重要，反正吃进胃里都是直接摇匀的。

……

陆菲自己一丁点分享的欲望都没有，但看着别人发就还挺开心，也真觉得他们很辛苦。

船开出去每一分钟都在花钱，船员需要轮流值班，科研团队也得轮流采样，轮流做实验。有时候一连好几天，船上实验室的灯就没有熄灭过。

但他们还是会有那种刚上船的人特有的新鲜感，到处拍照，逃生演习的时候往救生艇里塞薯片，就连吃饭都要端着饭碗去甲板上看海景，硬生生把科考船坐出游轮的感觉来。

所以真正纯惨的只有晕船的那几位。

钟灵号是双体船，稳定性很好，出发几天海况也算平稳，但难免还是会有人比较敏感。

有个叫乐言的海科博士生晕得最厉害，上船之后，每天除了采样做实验就是躺在床上不动，听说连澡都不敢洗，怕边洗边吐。也不知是真的，还是同学之间的调侃。

尤其是每次交接班的时候，科考队员也得上驾驶台。那里位置最高，晃动的感觉也最明显。乐言一上来站都站不住，陆菲每次都把海图桌前的椅子让给他坐。

乐言瘫在那里怪不好意思的，跟她解释：“我其实从来不晕车，这次也不知道怎么回事。”

陆菲看了眼仪表上不到五度的横摇读数，安慰他说：“你已经不算很严重的了，有些人船还停在港口就开始吐了。”

乐言却又解释：“真的，我身体没那么差，我在学校经常踢球。”

陆菲觉得他大概是误会了，自己纯粹陈述事实，完全没有质疑他、开他玩笑的意思，转开话题顺着他说：“嗯，你是海洋大学的？就航校旁边那个校区吗？我说不定还看到过你。”

乐言这才舒服了点，说：“对啊，你也在那附近吗？下次来看我踢球啊。”

要是搁在从前，陆菲很可能会约他一起踢一场，此刻却只是笑了笑，没再说什么。

除了船员，科考队员，船上还有一个随船摄影师，名叫周亦，属于两边都不沾。

也不知怎么找上了这倒霉活儿，别人都有换班的替补，就他一个人一个岗位，二十四小时待命，却也干得矜矜业业。哪怕凌晨三点实验，他都会提前爬起来架好设备，全程跟拍记录。

就这么连轴转着，周亦居然还有精力拍一些与工作不相关的照片，海上的日出日落，各种颜色的海水和天空，不同形态的云，船上每个人不经意的表情，一张张认真的、遐思的、烦恼的、欢笑的脸。

他会把风景照发朋友圈，人物照单独发私信，有感觉好的，如果被拍摄者愿意，他会要一份同意使用肖像权的授权书。

陆菲也收到过几张照片。有她休息时，靠在船舷边，放空望向海面。也有她去给渔技团队帮忙，戴防水围裙，穿胶鞋，几个人一起拖网上来，看到满满一网活蹦乱跳的鱼，她像渔民一样笑着。

她看着画面中的自己，一时怔忪。

周亦以为她不愿入镜，道歉说：“不好意思，要是你觉得不合适……”

陆菲这才道：“不是不是，拍得真好，谢谢你。

她也觉得很莫名，似乎总是不合时宜地想起另一些时刻来。比如晕船，比如踢球，甚至海水飞溅，她自己欢笑的脸，哪怕已经走的这么远了。

但也就是因为上了这条船，跟船上的这些人在一起，让她再次感到一种熟悉的释然。

她过去每次出海，都会有这样的感觉，自己终于不是一个异类了，这一次尤其如此。

看着他们，她觉得这个世界上多的是奇怪的人。或者更准确地说，所谓“奇怪”，只是不符合绝大多数人的想法罢了。

也许所有人都有奇怪的地方，奇怪的阶段。有的怪一会儿，有的怪几年，有的可能怪上一辈子，都挺正常的。

甚至就连她原本不知该怎么解释的转岗，也在上船之后找到了理由。

钟灵号虽然小，配备却很齐全。

CTD温盐深剖面仪，ROV遥控潜水器，DP动态定位系统，OBS海底地震仪……

除此之外，还有月池。

多浪漫的名字，其实是船舯一个直通船底的井道，可以在那里垂直收放设备，减少外部风浪的影响。

陆菲是冲着DP实习来的，每天值完两个二副班，还得跟着DP操作员实习。再加上各种协助实验的临时任务，几乎没有任何空闲，能够压缩的只有睡觉和吃饭的时间。

她却觉得挺好，忙起来就没功夫胡思乱想了。

指导她的DP操作员名叫刘浩，跟她差不多年纪。

刘浩不像其他人那样，觉得她降职降薪来实习是件很奇怪的事情，反倒是说：“现在船舶驾驶员学这个正是时候，以后不光科考船，商船上也会逐渐配备，现在有些无人船都已经用上了 。”

陆菲直到这时才意识到，岸上的人担心被AI抢走工作，对船上人来说，同样的威胁就来自于动态定位系统。自己误打误撞，居然先行了一步。

她上的培训课其实只有短短两周，模拟操作的机会也并不很多，自问学得不是太好，纯属纸上谈兵，而且就连这纸上都没怎么谈明白，什么卡尔曼滤波算法，什么位置参考，什么声学信标。

刘浩却让她不必深究，说：“你不一定非得弄明白后面的理论，大概了解原理就可以了，关键是要会用，让它变成你的辅助。”

DP不是“自动驾驶”，而是 “多重冗余”和“应急程序”，或许在未来它真的会彻底替代船舶驾驶员的工作，但在近未来，它的用途更多的是修正人为操作的不足，实现更加灵敏的避障，更加优越、精细的航线规划，降低人为错误的风险。

同样的，岸上人喜欢发现AI犯傻，船上的人也喜欢自己比DP棋高一着的时刻。

一次CTD作业，钟灵号遇到海底暗流，船舶开始偏位。

刘浩正要通过DP系统处理，李东来已经做出判断：“横倾了，增加右舷的侧推功率。”

值班水手照办，成功稳住了船位。

李东来感觉挺有面儿，水手跟着道：“什么叫船感，这就叫船感！”

刘浩偷偷跟陆菲说：“老驾驶都这样，就跟我奶发现洗衣机没洗干净衣服，洗碗机没洗干净碗一个反应，果然如此，还是得靠我。”

陆菲觉得这比喻过于形象了，只是其实她也是这么想的。

开船八年，她也能算是个老驾驶，有些思路和习惯还是没能纠正过来，一旦遇到紧急情况，下意识的反应都是手动接管，而不是考虑怎么利用DP的辅助解决问题。或许几年十几年之后，再看这样的行为，就跟开车遇到障碍物，不踩刹车，而是开门拿脚蹬地一样好笑。

她忽然自觉幸运，可以在这么早的时候领会到这一点，有机会一次次地实操，亲身感知各个推进器正在如何微调，风浪冲击，与船的反应，有那么一些时刻，还真体会到了人船合一的感觉。

两个月如此飞逝而过，任务进入收尾阶段。

最后回收一套潜标，此次科考任务便可画上圆满的句号，钟灵号返航，刚好赶上春节小长假开始，大家各自回家过年。

船上弥漫着轻松愉快的气氛，直到主绞车发生故障。当时潜标被拉升到水深一千米，液压系统突然发出异响，压力读数急剧下降，整个A型架歪斜地卡死在了半空。

“绞车失压！A型架液压泄漏！” 水头在对讲机里喊，一秒传遍全船。

沉重的潜标瞬间失去动力，悬停在水中，仅靠钢缆和瘫痪的A型架吊着，在风浪中钟摆一样晃动。

船长李东来即刻上了驾驶台，让水头锁定绞车刹车，设置安全禁区，轮机部马上到位评估。

然而，轮机长检查之后，发现问题很严重。主绞车的核心变量泵损坏，船上没有备件。A型架主液压缸爆裂，密封全毁，需要整体更换。据他初步估计，先得等附近岛上送备件过来，彻底修复至少需要四到五天。

李东来看了看海况预报和维修时间表，只得沉痛地宣布：“得，我们估计得在海上过年了。”

这消息传出去，全船跟着沉痛，却也都知道是不得不做的事情。

设备价值千万，肯定得修。

潜标是一年前放在这里的，记录了一整年的温度、盐度、流速数据，是研究南海环流和气候变化的关键，也肯定不能放弃。

大家各自跟家人报告了这个坏消息，然后开始抢修。

时间其实还不是最大的困难，潜标就这么不上不下地荡着，随时有可能因为船体漂移，导致过度拖拽，断裂掉落。科考团队着急，催轮机部快修，轮机部也焦虑得要命，备件没送到，他们也难为无米之炊。

陆菲盯着瘫痪的A型架和悬垂的钢缆，突然开口，说：“我们不能把潜标拉上来，那能不能把船移动到潜标正上方，然后开启DP模式精准悬停，这样钢缆始终保持相对垂直，就能避免断裂的风险。”

这确实是个办法，至少把紧张的救援变得稍微从容了一点，为轮机部争取到更多维修时间。

但也就意味着在这四五天之内，陆菲跟刘浩得一直轮班执行DP悬停作业。

这个春节也真就是这么过的，配件送到之后，轮机长团队日夜不休，拆解、清洗、更换，陆菲跟刘浩两人也一直在驾驶台翻班，盯着DP系统的每一个数据波动，直到维修结束。

等到全部修复，潜标被拉上来，已经是除夕的那一天了。

船终于返航，但这个新年也是铁定得在海上过的。

入夜之后，全船人聚在食堂吃了顿年夜饭，伙食剩下的也有限，常阿姨想尽办法做了四菜一汤，包了饺子和汤圆，总算把这一餐热热闹闹地凑了出来。

等到船驶近西沙群岛，渐渐有了5G信号，所有人都赶紧趁这个机会开始给家里打视频。

陆菲也不例外，去甲板上找了个地方，打给陆无涯。

冬天的南海，星空清澈得像冰，美得令人心颤。海上昼夜温差大，此刻气温不算低，但海风包含盐分和水汽，穿透衣服，让人觉得湿冷。再望着餐厅里冒出的热汽，实验室的灯火，还真感觉有了点过年的味道。

视频邀请发过去，那边接起来，也是同样热热闹闹的场面。

天后宫一样也是过年的，道教最重仪式，甚至比一般人家更讲究。

道院里年轻些的道士，家里长辈还在的，一般都会回家。而像陆无涯这种上了年纪的，都会留下。几位道长提前一个月就会开始写对联送给善信，到了除夕夜，也会聚在一起吃年夜饭。

这时候几桌人聚在斋堂，围坐圆台面，桌上摆着斋饭、水果之类。

陆无涯的道友都认识陆菲，手机挨个儿传过去，大家一个个都跟她说：“菲菲啊，新年好。”

陆菲也一声声地说：“新年好，道长新年好，新年好。”

有道友问：“菲菲还在船上啊？”

她便也笑着回答：“对，本来过年前回来的，临时有任务耽误了。”

又有道友问：“哪天回上海呀？”

她说：“过几天就到啦。”

……

就这么聊着，直到她在画面中看到叶行的脸，听见他对她道：“新年好。”

她一瞬失语，怔了下，手机已经传回陆无涯那里。

两人聊了几句，也许远离了岛屿，信号变差，画面开始卡断。她便说不聊了，让道长吃完年夜饭早点休息。

挂断之前，又是一圈告别，她再次看见叶行。

其他人只是跟她说再见，他却看着她被风吹起的头发，问：“你那里冷吗？”

她摇摇头说：“十几度，不太冷，只是风有点大。”

其实是冷的，但冷得让人清醒。

不知是镜头失真，还是他穿一身黑的缘故，她感觉他瘦了些，人显得有些苍白，但确实就是他。

他没再说什么，手机又回到陆无涯手中，陆菲跟道长说了再见，视频就这样挂断了。

屏幕暗下去，印象却留存。

她靠着船舷，在黑暗里静静站了很久，一直等到道长平时睡觉的点，估计天后宫的年夜饭肯定散了，才又给陆无涯打去电话。

铃响了一阵，那边慢悠悠地接起来，周围很安静，像是已经回到寮房里了。

陆菲直接问：“叶律师走了吗？”

陆无涯说：“走啦。”

陆菲又问：“他为什么会在天后宫？”

陆无涯给了个不相干的答案：“这两个月来好几次了，开头两个星期来一次，后来一个星期一次。”

陆菲说：“你怎么不告诉我？”

陆无涯说：“你也没跟我讲过你和他是什么关系呀，我只当是个善信。”

陆菲无语，只得又问：“那他来干嘛？”

陆无涯说：“来道院么，总归是上香咯。”

陆菲哼笑了声，心想，大概亏心事做多了。

陆无涯接着道：“每次上完香，再跟我聊一会儿。”

“聊什么？”陆菲问。

“什么都聊，”陆无涯回答，“我说他上香动作挺标准，他说小时候跟老人住，学了一些。还说那时候有道士给他算过，说他是童子命。我问他几岁了，他说三十二。我说过了三十，就不要说自己童子命了。”

陆菲笑出来，心里想，就是，矫情。

而后又问：“你告诉他我上船了？”

陆无涯答：“没有，他没问。”

陆菲不知道再说什么。

倒是陆无涯反问：“你想让他问？还是我应该告诉他？”

陆菲阻止：“别，就随他去吧。”

陆无涯说：“搞不懂你们在做啥。”

陆菲说：“出家人搞不懂挺正常的。”

陆无涯轻轻笑了。