陆菲带着叶行出了会议室，搭电梯从主甲板层上到驾驶台。

这是后岛的最高一层，再往上就是罗经甲板，布置着罗经、雷达这些导航仪器。她告诉叶行，这一次事件最初就是从驾驶台开始的。

因为天气原因，船长高明在这里连续工作了十多个小时，突然出现剧烈头痛和视物模糊的症状。她当时就在近旁，用“120法则”做了初步判断，立刻联系岸管报告情况，请求医疗援助，稍后得到岸上专科医生的远程指导，由其他船员用担架将船长转移到医务室。

她一边说，一边带着叶行去下一层，船上的医务室就设在那里。

按照《国际船舶医疗指南》，载员100人以上才会配船医。而商船货轮一般只有20名左右的船员，其中至少一人须持有高级医疗急救证书，这个人通常是二副。因为船上的职衔都是一级级往上升的，所以正常情况下一艘船有三个人一定受过专门的急救培训，船长，大副，二副。

华顶轮也是一样，船上总共20名船员，没有船医。医务室由二副负责管理，里面只有常用药物，急救设备也很有限。远程指导的医生无法判断脑梗的性质，唯一能做的就是给病人戴上一套便携式心电监护设备，同时吸氧，等待靠岸或者海上救援。

“当时医生说他还有多少时间？”叶行问。

陆菲回答：“救治的黄金时间在4.5到6小时之内，最多不能超过24小时，否则可能脑死亡，呼吸衰竭，心力衰竭。从驾驶台到医务室都有监控视频，我跟岸基和医院的联系也有卫星通话录音可查。”

叶行又问：“那实际多久送医？”

陆菲又答：“六小时左右。”

“台风对那片海域的影响持续了多久？”

“根据气象报告大约三十六小时。”

一问一答，似乎说了很多，但其实都是记录在册的客观事实和数据。

叶行等着她继续，解释如何做出停止漂航的决定，并判断这是当时的最佳决策，而非莽撞冒险？又如何证明掉箱子是不可抗力，而非人为失误？

但陆菲只是带他离开医务室，搭电梯下到主甲板，去办公室给他拿了顶安全帽，自己也戴上一顶，然后出了后岛，去下一个现场。

两人沿舷墙往甲板上的货物区域走。

台风过后的天空澄澈无云，虽是清晨，阳光已经很耀眼。

陆菲仍旧一路走一路介绍，“华顶轮下水两年，属于现下主流的超大型船，全长400米，最大载货量24万吨，可以装载24000个标准集装箱……”

叶行想，都是废话，我哪里查不到这些？

但此刻身在其中，到底是不一样的。

隔着舷墙朝港口方向眺望，远处的塔吊和集装箱堆栈宛如乐高积木般整齐精巧，只有近在眼前才能切实感受到它们的真实尺寸。

船上的载货区域分两个部分，甲板下堆叠十层，甲板上八层，加起来相当于一栋十八层楼房的高度。楼与楼只间隔十几厘米，作为锁钮和绑扎杆的操作空间，看起来就像是“握手楼”的终极版本，颇有种未来都市的赛博朋克感，又或者更像是反乌托邦故事里的人类遗迹。

他们一直走到接近船头艏楼的地方，才看见那个坍塌的集装箱堆垛，原本还有箱子半拉悬在船外，这时候已经被移走，周围拉了一圈警戒线，不能进入。

陆菲指指旁边通往绑扎桥的步梯，说：“上面看得更清楚。”

叶行说：“那我们上去看一下。”

他甚至做了一个请的手势。

陆菲看看他，把那个手势原样奉还，跟上一句解释：“您得走在前面，船上的制度，我要保证您的安全。”

叶行没再客气，照她说的做了。

两人于是一前一后往上爬。

陆菲还是一层层地给他介绍，锁扣有几种类型，绑扎杆和滑缆怎么固定，还有船上定时巡视、加固的程序和频次。就跟她在后岛室内提供的那些事实数据一样，绑扎检查也都是有记录的。

叶行看得出来，她确实明白这件事的严重性，也知道有些话不能乱讲。她只说客观事实。

是个聪明人，而且一点都不慌，他想。

这案子来得太过及时，正是他需要的。这个当事人，也正合适。

他并不催她，一直爬到最高一层的绑扎平台，找了个能看到坍塌堆垛的角度，拿出手机来拍照。

这一天台风刚过，上海气温报三十二度，海边比市区凉爽，但在太阳底下晒着还是很热。

他已经把领带解了，衬衣袖子挽到手肘，露出皮肤白皙却颇有健身痕迹的小臂。

这倒是在陆菲的意料之中，他给人的第一印象就是那种愿意花钱花精力雕琢肉体，却照样身娇体贵的人。

她怕折腾得有点过，这人除了晕船还中暑，开口问：“叶律感觉有没有好一点？”

叶行说：“好些了，谢谢。”

其实并没有，方才从后岛出来，吹了吹风，他的晕船症状稍稍缓解。但爬到高处，船身摇晃感更明显，他又开始感觉像个刚做完化疗的绝症病人。

他不习惯跟别人讨论自己的弱点，解释一句：“昨天半夜刚到上海，有时差，没休息好。”

陆菲觉得这人还怪要面子的，安慰道：“每个人刚上船都有这样的过程，其实就是大脑需要时间来重新校准，尽量放松忘记这件事，慢慢就会适应的。”

叶行双手交握，俯身靠在栏杆上缓了缓，忽然开口问：“现在横摇大概多少度？”

陆菲实话实说：“大约一两度，不会超过3。”

叶行低头笑了，像是自嘲。

但就在陆菲以为他只是闲聊的时候，他却又回到案情上：“那发生事故的时候多少度？”

陆菲回答：“25到27度，最高值32。”

同样也是客观事实，航行记录仪里都能查到。

叶行转头看她，而后开始提问：

“事发当时，你基于何种判断做出改变航向和航速的决策？”

“在此之前，你有过作为全船最高指挥者应对类似等级风浪的经验吗？”

“你是怎么向团队成员沟通这个决策的，如何保证他们的理解和执行？”

“你是否因为专注于救援联络和团队协调，以至于降低了对船舶航行安全的监控力度？”

“你认为这是当时的最佳选择，但事故还是发生了，这是决策的错误还是执行不力？”

“你有没有意识到一个问题，这个决策的本质，其实是在拿一艘价值20亿的船，船上200亿的货，以及20名船员的生命，去交换船长个人可能获得救治的机会？你如何权衡这两者之间的关系？”

他语气温和，语速也不快，却没给陆菲留下回答的时间。提问环环相扣，措辞咄咄逼人，甚至充满陷阱。

陆菲听着，微微怔了怔。

叶行看着她，发现她眼底的神色似乎同时出现了防御和进攻。

有意思，他心里想，而后继续说下去：“你现在不用回答，这只是我假设的问题。这类事故的定性无非两种，或单独海损，或宣布共同海损，但无论哪一种，你决策的合理性都会受到严格的审查，就算船东方面试图盖过去，货主的保险公司也一定会追究到底。所以，在调查组到之前，你还有时间好好想一想，不光事实和客观数据，还有其中的逻辑关系。”

陆菲意外，也看着他问：“这算是漏题给我？”

叶行没有否认，只是道：“但我给不了你答案，你得从事实和专业判断出发，自己去回答。不过放心，你会没事的，就像在32度横摇的风浪里一样。”

陆菲从最后那句话里听出一丝戏谑，他让她放心，就像她安慰他晕船会慢慢适应。

她双手扶着栏杆站立，静了静才说：“好，谢谢你，叶律师。”

叶行没再说什么，淡淡笑了笑，衬衣在阳光下白得耀眼。

陆菲调开目光，摸出一副墨镜戴上。

她知道他在帮她，但她不懂为什么，他跟她想的不太一样。

*

看完现场，陆菲和叶行从平台下来，原路返回后岛。

进了办公区，陆菲收到罗杰发来的微信，说是已经到港区，跟公司调查组的人汇合，马上就上船了。

而叶行又去了趟洗手间。

陆菲不确定他是不是去吐第二次，让人在他的座位上准备了水、梳打饼干和姜糖。

结果发现人家只是去打扮，重新系上袖扣，打上领带，穿上西装，出来之后还像原本一样精致体面。

接下来的大半天都在开会。

先是移交各种证据，气象报告、航海日志、轮机日志、航行数据记录仪、所有与绑扎、配载相关的图纸和计算记录。

而后便是采集每一个船员的陈述，其中耗时最长也最关键的无疑是陆菲。

罗杰原本是想帮她兜着点的，但现实并没能做到。她被单独请进会议室，在座的只有船东公司调查组的人，保险调查员，以及，律师叶行。

调查员问：“你做出放弃漂航避风、改变航向的决策，依据是什么？”

陆菲回答：“这不是我个人的决策，而是多方专业评估的结果。在船长失能后，我向公司岸管报告，收到海务主管邮件回复，授权我根据现场情况做出最佳判断，积极协调救援。当时我船位置已在台风影响范围内，且处于漂航状态，直升机无法悬停，汽艇也无法实现安全接驳。我参考了气象导航公司提供的预报数据，重新规划航路，并向RCC提出方案。RCC认为可行，据此协调了直升机救援。所有通信记录都可以调取核实。”

问：“你选择了怎样的航向和航速？请解释你的操纵指令与当时海况的关系。”

答：“当时台风移动速度较慢，我们在其路径左侧的可航半圆内，经过计算有可能航行到风浪暂时比较平缓的水面实现救援。所以我放弃了停车漂航，选择偏顶浪20°的航向，以安全航速顶浪行驶。这是除滞航和漂航之外常见的避风操作，也是船舶在恶劣海况下行驶最稳定的姿态。所有操纵指令都在VDR中有完整记录。”

问：“你是怎么向团队成员沟通这个决策的？他们是否理解您的意图并且良好地执行？”

答：“我立即召集了甲板部，同时电话联系轮机部，做了简报，明确告知我们将谨慎移动，争取抓住天气窗口，配合救援行动，所有人加倍警惕，专注操舵和瞭望。我指定二副负责与岸基通信，三副负责监控绑扎系统报警，而我本人负责总体指挥和船舶操纵。职责清晰，每个人都理解我们的共同目标。”

问：“你认为方案谨慎合理，执行良好，那是什么导致了集装箱落水？”

答：“导致集装箱落水的直接原因，是我们在执行时遭遇了短暂的、局部的、强度远超预报的阵风和涌浪。

“最初接到台风预警，我们就对甲板集装箱绑扎情况进行了充分的检查和加固作业，在相关记录里都能查到。后续改变航向的决策流程，包括寻求岸基支持、分析气象、团队协作，也都符合行业实践和公司安全管理体系的要求。所以我认为这个方案是谨慎合理的。

“但谨慎合理不等于零风险。在海上航行，零风险不可能，这也是’不可抗力’这个概念存在的意义。即使留在原地漂航，也可能遇到预测之外的状况，发生类似的事故，有不少过往案例可以证明这一点……”

问题一个个提出，一个个被回答。

陆菲表面平静，心里不得不感谢叶行。他给她的那一番预演，让她事先整理了思路，想明白有些话应该怎么讲。但她又觉得他也带来了负面作用，他的提问比调查组的更加尖锐狡猾，让她的防御和进攻性拉满，全程处在一种紧绷的状态下。

到了这里，他反倒只是听着，笃定看着现场视频拍摄的画面，还有语音识别软件把她说的每一个字记录在案，一直没开口提问。

是陆菲主动看向他，做了总结：“根据SOLAS公约确立的海事伦理，人的生命价值至高无上，不能也不应该被量化后与其他资产进行权衡。

“至于船上其他人，方案的提出经过整个团队的沟通，执行得到所有人的配合。虽然天气和海况不可能被完美预测，但华顶是一艘技术先进、适航良好的船，在这样等级的风浪中，我们面对的风险是可控的，执行救援方案并不是牺牲全船去换一个人获救的机会，我们的生命安全也并没有被拿来冒险。”

她本来还想说，所谓牺牲20个人去救一个人，其实是一种偷换概念，但终于还是没说出来，直接收了尾：“所以，我很遗憾因为不可抗力造成部分货损，但我仍旧认为当时的决策是在道德和专业上唯一正确的选择。”

言罢，她向在座各位点点头，示意陈述完毕。

其他人似乎都有些意外，因为她说的那些提问之外的话，只有叶行微不可查地笑了，知道这是她对他最后一问的回答。